玻璃纖維板與碳纖維方管的供應(yīng)商
東莞市立科電子材料有限公司
專注高科技PCB電子材料的供應(yīng)商
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碳纖維管的耐高溫能力表現(xiàn)一般，主要與樹(shù)脂材料的熔點(diǎn)有關(guān)，像常用的環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂等，它們的熔點(diǎn)都不高，一般不超過(guò)200℃，甚至都不到150℃。因此這些樹(shù)脂加工而成的碳纖維管很難在超過(guò)150℃的環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間使用。高溫會(huì)軟化甚至熔化碳纖維管中的樹(shù)脂部分，破壞其結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致性能大幅度下降甚至喪失
在高速鐵路的實(shí)際應(yīng)用中，其首要性能是安全性。高鐵的首要任務(wù)是保證行車安全。正常情況下，高速列車的使用壽命為30年，因此需要有較強(qiáng)的強(qiáng)度性能和良好的使用壽命。廣東省碳纖維材料剛好可以滿足要求。碳纖維材料具有非常高的強(qiáng)度性能，整體抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到金屬材料鋼材的7倍，可以保證高速列車的安全運(yùn)行。
此外，還進(jìn)行了泡沫夾芯板的設(shè)計(jì)，使車身在減重性能下具有良好的降噪隔音效果。傳統(tǒng)的列車降噪采用巖棉和玻璃棉，不環(huán)保，不利于回收利用。在崇尚高性能、環(huán)保的要求下，越來(lái)越多的軌道車輛選擇采用碳纖維絲毛作為隔音降噪的替代對(duì)象。保持
碳纖維方管
碳纖維管
廣東省碳纖維材料具有良好的加工性能?？捎糜谔祭w維產(chǎn)品的生產(chǎn)加工中，根據(jù)耐火等需要設(shè)計(jì)夾層板，在高速鐵路火災(zāi)的情況下可以滿足耐火要求。
另一個(gè)問(wèn)題是，高鐵上有很多受力部件，比如連接器、把手、推拉門(mén)導(dǎo)軌、顯示屏等，大多是金屬或塑料制成的。用碳纖維材料替換皮帶后，一方面可以很好地減輕重量，另一方面整個(gè)使用壽命更長(zhǎng)，具有優(yōu)良的耐腐蝕性。在高鐵運(yùn)營(yíng)的30年里，它仍然具有良好的性能優(yōu)勢(shì)。
