碳纖維管
在高速鐵路的實際應(yīng)用中,其首要性能是安全性。高鐵的首要任務(wù)是保證行車安全。正常情況下,高速列車的使用壽命為30年,因此需要有較強的強度性能和良好的使用壽命。揭陽市碳纖維材料剛好可以滿足要求。碳纖維材料具有非常高的強度性能,整體抗拉強度可以達到金屬材料鋼材的7倍,可以保證高速列車的安全運行。
碳纖維方管
此外,還進行了泡沫夾芯板的設(shè)計,使車身在減重性能下具有良好的降噪隔音效果。傳統(tǒng)的列車降噪采用巖棉和玻璃棉,不環(huán)保,不利于回收利用。在崇尚高性能、環(huán)保的要求下,越來越多的軌道車輛選擇采用碳纖維絲毛作為隔音降噪的替代對象。保持
玻璃纖維板別名:玻璃纖維隔熱板,玻纖板(FR-4),玻璃纖維合成板等,由玻璃纖維材料和高耐熱性的復(fù)合材料合成,不含對人體有害石棉成份。具有較高的機械性能和介電性能,較好的耐熱性和耐潮性,有良好的加工性。用于塑膠模具,注塑模具,機械制造,成型機,鉆孔機,注塑機,電機,PCB,ICT治具,臺面研磨墊板。注塑模具成型通常要求:高溫料和低溫模。同機狀況下必須采用隔熱方法。保持注模低溫同時不能使注塑機溫度過高。在注模與注機之間安裝絕緣隔熱板就能滿足這一要求。縮短生產(chǎn)周期,提高生產(chǎn)率,降低能耗,改善成品質(zhì)量,連續(xù)生產(chǎn)
揭陽市碳纖維材料具有良好的加工性能。可用于碳纖維產(chǎn)品的生產(chǎn)加工中,根據(jù)耐火等需要設(shè)計夾層板,在高速鐵路火災(zāi)的情況下可以滿足耐火要求。
另一個問題是,高鐵上有很多受力部件,比如連接器、把手、推拉門導(dǎo)軌、顯示屏等,大多是金屬或塑料制成的。用碳纖維材料替換皮帶后,一方面可以很好地減輕重量,另一方面整個使用壽命更長,具有優(yōu)良的耐腐蝕性。在高鐵運營的30年里,它仍然具有良好的性能優(yōu)勢。
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