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在高速鐵路的實際應用中，其首要性能是安全性。高鐵的首要任務是保證行車安全。正常情況下，高速列車的使用壽命為30年，因此需要有較強的強度性能和良好的使用壽命。佳木斯市碳纖維材料剛好可以滿足要求。碳纖維材料具有非常高的強度性能，整體抗拉強度可以達到金屬材料鋼材的7倍，可以保證高速列車的安全運行。

此外，還進行了泡沫夾芯板的設計，使車身在減重性能下具有良好的降噪隔音效果。傳統的列車降噪采用巖棉和玻璃棉，不環保，不利于回收利用。在崇尚高性能、環保的要求下，越來越多的軌道車輛選擇采用碳纖維絲毛作為隔音降噪的替代對象。保持

佳木斯市碳纖維材料具有良好的加工性能。可用于碳纖維產品的生產加工中，根據耐火等需要設計夾層板，在高速鐵路火災的情況下可以滿足耐火要求。

環氧板又稱環氧玻璃纖維板，環氧酚醛層壓玻璃布板，環氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環氧基團的有機高分子化合物，除個別外，它們的相對分子質量都不高。環氧樹脂的分子結構是以分子鏈中含有活潑的環氧基團為其特征，環氧基團可以位于分子鏈的末端、中間或成環狀結構。由于分子結構中含有活潑的環氧基團，使它們可與多種類型的固化劑發生交聯反應而形成不溶、不熔的具有三向網狀結構的高聚物

碳纖維方管

碳纖維管

另一個問題是，高鐵上有很多受力部件，比如連接器、把手、推拉門導軌、顯示屏等，大多是金屬或塑料制成的。用碳纖維材料替換皮帶后，一方面可以很好地減輕重量，另一方面整個使用壽命更長，具有優良的耐腐蝕性。在高鐵運營的30年里，它仍然具有良好的性能優勢。