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在高速鐵路的實際應用中，其首要性能是安全性。高鐵的首要任務是保證行車安全。正常情況下，高速列車的使用壽命為30年，因此需要有較強的強度性能和良好的使用壽命。哈密地區碳纖維材料剛好可以滿足要求。碳纖維材料具有非常高的強度性能，整體抗拉強度可以達到金屬材料鋼材的7倍，可以保證高速列車的安全運行。

揮發物含量：①離粘結片邊緣至少25mm處，按寬度方向左、中、右，切取3張試樣。試樣尺寸為100mm×100mm，對角線與經緯向平行。②在每張試樣的一角，穿一小孔。③將試樣放在干燥器中，處理1h。④逐張稱重（W1），準確至0.001g。⑤將試樣掛在烘箱中，在163℃±2℃，烘15min。⑥將試樣移至干燥器中，冷卻10min。⑦逐張稱重（W2），準確至0.001g。⑧計算：揮發物含量=[（W1一W2）/W1]×100%

碳纖維方管

碳纖維管

此外，還進行了泡沫夾芯板的設計，使車身在減重性能下具有良好的降噪隔音效果。傳統的列車降噪采用巖棉和玻璃棉，不環保，不利于回收利用。在崇尚高性能、環保的要求下，越來越多的軌道車輛選擇采用碳纖維絲毛作為隔音降噪的替代對象。保持

哈密地區碳纖維材料具有良好的加工性能?？捎糜谔祭w維產品的生產加工中，根據耐火等需要設計夾層板，在高速鐵路火災的情況下可以滿足耐火要求。

另一個問題是，高鐵上有很多受力部件，比如連接器、把手、推拉門導軌、顯示屏等，大多是金屬或塑料制成的。用碳纖維材料替換皮帶后，一方面可以很好地減輕重量，另一方面整個使用壽命更長，具有優良的耐腐蝕性。在高鐵運營的30年里，它仍然具有良好的性能優勢。